Devenir motard de police en Belgique recouvre des réalités différentes selon le corps visé. Trois grandes voies coexistent : la Police Fédérale de la Route (WPR), les polices locales, et la Police Militaire (MP Group). Chacune a ses propres conditions d’accès, sa propre formation et ses propres missions.
Ce guide récapitule les parcours possibles, les durées de formation, les prérequis exacts et le quotidien des motards dans chaque structure. L’objectif est simple : vous permettre d’identifier rapidement la voie qui correspond à votre profil et à votre projet.
Les trois grands corps de motards de police en Belgique
En Belgique, le terme « motard de police » regroupe plusieurs réalités professionnelles. Il faut bien les distinguer avant de choisir une voie d’entrée.
La Police Fédérale de la Route (WPR) est la branche autoroutière de la police fédérale. Elle dépend de la DAH (Direction Autoroutière et de l’autoroute), elle-même rattachée à la DGA (Direction générale de la police administrative). La WPR compte un peu moins de 1 000 membres répartis sur 26 postes de circulation. C’est le corps de référence pour la patrouille autoroutière à moto.
Les polices locales disposent aussi de motards, intégrés à leurs unités de circulation. Leur recrutement passe par le corps local d’abord, puis par une spécialisation. PolBru (Police de Bruxelles Capitale Ixelles) est l’une des zones les plus visibles avec ses motards en milieu urbain.
Le MP Group (Military Police Group) est l’unité de police militaire belge. Ses motards assurent les escortes militaires et VIP, ainsi que le policing sur les bases. Selon motojournal.be, le MP Group s’appuie sur 5 détachements opérationnels, avec 20 à 30 personnes par détachement.
Devenir motard à la Police Fédérale de la Route (WPR)
C’est la voie la plus accessible quand on vise spécifiquement la moto, parce qu’elle n’exige aucun prérequis moto à l’entrée.
Aucun permis moto requis à l’inscription
Le permis moto n’est pas un prérequis pour entrer à la Police Fédérale de la Route. C’est un point souvent mal compris : on peut postuler à la WPR sans avoir jamais conduit de moto. La conduite moto est enseignée pendant la formation spécialisée.
Le parcours en deux temps
La formation pour obtenir le brevet de motard à la WPR dure 6 à 8 mois au total. Elle se découpe en deux phases.
La première phase est la formation généraliste WPR, d’une durée de 2 mois. Elle aboutit au brevet d’Inspecteur Généraliste WPR. À ce stade, le candidat connaît le métier de policier de la route mais ne conduit pas encore officiellement à moto en mission.
La seconde phase est la formation MoCy (motocycliste), qui spécialise l’inspecteur dans la conduite professionnelle à deux roues. C’est là que se travaillent la conduite prioritaire, la maîtrise de la machine à basse vitesse, les escortes et la conduite en patrouille.
Comment entrer : la sélection générique
Avant la formation, il faut passer la sélection générique de la police, commune à tous les candidats inspecteurs. Les candidats retenus sont versés dans une réserve de recrutement puis affectés selon les besoins. Pour viser la WPR, il faut indiquer cette orientation et réussir les épreuves correspondantes.
Devenir motard dans une police locale
La logique est différente. Pour les polices locales, on ne devient pas motard directement : on devient d’abord policier, puis on se spécialise plus tard.
Plusieurs années de service avant la spécialisation
Dans le cas de la Police Locale de Fourons par exemple, seuls les membres déjà formés du corps de police peuvent se spécialiser comme motards, après plusieurs années de service. Cette logique vaut pour la plupart des zones de police locales.
Le grade requis varie selon la zone. À PolBru, la FAQ officielle précise qu’il faut avoir le grade d’inspecteur de police pour devenir motard. C’est aujourd’hui le critère le plus explicite documenté pour une police locale belge.
Une formation motocycliste d’un mois
Pour les polices locales, la formation de motocycliste dure 1 mois. Elle est organisée dans des centres spécialisés comme le PLOT ou Campus Vesta.
Cette différence de durée avec la WPR (1 mois contre 6 à 8 mois) s’explique simplement : les candidats locaux arrivent déjà policiers expérimentés, la formation cible donc uniquement la spécialité moto. À la WPR, la formation englobe à la fois l’inspection de la route et la spécialisation motocycliste.
Devenir motard à la Police Militaire (MP Group)
Le MP Group est la troisième voie, souvent méconnue. Elle s’adresse aux candidats attirés par la police au sein de la Défense.
Une voie civile désormais accessible
Selon motojournal.be, il existe depuis quelques années une voie civile directe pour rejoindre le MP Group, sans avoir à passer par une autre unité militaire au préalable. Le candidat commence par la Phase d’Initiation Militaire (PIM), qui constitue le tronc commun de formation militaire.
Le cours de base MP, puis les stages successifs
Après la PIM, le cours de base de Policier Militaire (MP) dure 3 mois, d’après motojournal.be. Il forme aux fondamentaux du métier de policier militaire.
Suivent ensuite plusieurs stages courts qui se cumulent pour aboutir au brevet d’escorte motard :
- Un cours sécurité post-cours de base, d’une durée de 3 semaines.
- Pour les sous-officiers et officiers, un cours cadre MP de 3 à 4 semaines.
- Un stage fonctionnel motard centré sur la conduite prioritaire, de 2 semaines.
- Un stage de préparation au cours escorte, également de 2 semaines.
- Le cours escorte sur véhicule 2 roues, de 4 semaines, qui clôture le cycle.
L’âge minimum pour le permis moto
Selon motojournal.be, l’âge légal minimum pour passer le permis moto (Permis A) requis au MP Group est de 24 ans, ou 22 ans si le candidat détient déjà un Permis A2 depuis au moins 2 ans. Le MP Group propose également un cours intensif de 1 semaine via l’Académie Nationale de Police pour passer le permis moto.
Tableau comparatif des trois voies
| Critère | Police Fédérale de la Route (WPR) | Police Locale | MP Group (Police Militaire) |
|---|---|---|---|
| Permis moto requis à l’entrée | Non | Non | Non (formation possible) |
| Durée formation moto | 6 à 8 mois (généraliste + MoCy) | 1 mois (PLOT / Campus Vesta) | Cumul de stages sur plusieurs mois |
| Grade requis | Inspecteur (post-sélection générique) | Inspecteur (cas PolBru) | Variable selon catégorie |
| Lieu d’affectation | 26 postes de circulation | Zone de police locale | 5 détachements opérationnels |
| Mission principale | Patrouille autoroutière, contrôles, escortes | Circulation urbaine, contrôles, événements | Escortes militaires, policing bases |
Le quotidien d’un motard de la police belge
Au-delà des formations, c’est le terrain qui définit le métier. Et il occupe une place centrale dans l’emploi du temps.
À la WPR : 80 % du temps sur la route
Un motard de la WPR passe environ 80 % de son temps de travail sur la route. C’est l’une des spécificités du métier : la majorité du quotidien se vit en patrouille, sur autoroute principalement, ou en mission d’escorte.
Le poste de circulation de Daussoulx, par exemple, compte une trentaine de personnes selon les déclarations de son chef de poste rapportées par le chef de poste. La taille des postes reste donc humaine, avec une logique d’équipe rapprochée.
Les missions concrètes
Les missions varient selon le corps mais quelques constantes apparaissent. À la WPR, le motard intervient sur les contrôles de vitesse, les escortes VIP, l’accompagnement de courses cyclistes ou de sommets européens, et les actions de fond sur la sécurité routière.
Dans les polices locales, on retrouve les contrôles routiers classiques (vitesse, ceinture, GSM, alcool), l’encadrement d’événements urbains et des actions de sensibilisation à la sécurité routière.
Au MP Group, les motards assurent les escortes militaires sur le territoire belge, le policing sur les bases et le support aux unités déployées à l’étranger.
Les motos utilisées par la police belge
La machine de référence à la Police Fédérale de la Route est la BMW RT 1250, un modèle qui pèse 250 kg. C’est un poids significatif, qui explique pourquoi la formation MoCy insiste autant sur la maîtrise à basse vitesse. Les candidats apprennent généralement d’abord sur des modèles plus légers (de type BMW GS) avant de passer au RT.
Au MP Group, selon motojournal.be, le parc comprend 60 à 75 motos BMW 1200 et 1250 RT en service, dont le nombre exact varie selon les périodes de maintenance. Ces chiffres restent une estimation d’une source unique et doivent être considérés comme un ordre de grandeur. La durée de vie moyenne d’une moto en service au MP Group est estimée à environ 100 000 kilomètres d’après cette même source, qui demeure la seule à documenter ce chiffre.
Évolutions et restructurations à venir au MP Group
Selon motojournal.be, le MP Group prévoit de structurer deux nouvelles compagnies opérationnelles (la 2e et la 6e), avec un effectif de plus de 100 Policiers Militaires par compagnie. Cette montée en puissance traduit une demande croissante en missions d’escorte et de policing.
Le MP Group organise également des opérations de visibilité comme le Biker Day, qui a mobilisé environ 70 militaires d’après motojournal.be. Ce type d’événement contribue au recrutement en faisant connaître la fonction de motard MP au grand public et aux candidats civils.
Et le salaire ?
C’est une question récurrente, et c’est aussi l’une des plus difficiles à documenter avec précision dans les sources publiques disponibles. Pour obtenir des informations officielles et à jour sur la rémunération d’un policier ou d’un motard de police en Belgique, il est recommandé de consulter directement le portail officiel de recrutement les barèmes officiels de la Police Intégrée.
Les grilles dépendent du grade (inspecteur, inspecteur principal, commissaire), de l’ancienneté, des primes liées à la fonction motorisée et des indemnités opérationnelles. Pour une projection chiffrée, le service de recrutement de la police est le bon interlocuteur.
Foire aux questions
Comment devenir motard pour la police belge ?
Le parcours dépend du corps visé. Pour la Police Fédérale de la Route (WPR), il faut réussir la sélection générique, suivre la formation généraliste de 2 mois, puis la formation MoCy. L’ensemble dure 6 à 8 mois. Pour une police locale, il faut d’abord être policier en service depuis plusieurs années, puis suivre la formation motocycliste d’un mois au PLOT ou à Campus Vesta. Le permis moto n’est pas requis à l’entrée de la WPR.
Comment devenir policier motard en Belgique ?
Trois voies principales existent. La WPR recrute via la sélection générique puis forme à la moto pendant la spécialisation. Les polices locales recrutent en interne parmi les inspecteurs déjà en service (cas de PolBru). Le MP Group propose depuis quelques années une voie civile directe : PIM, cours de base MP de 3 mois, puis stages moto successifs pour obtenir le brevet d’escorte.
Que signifie « motard de la police » ?
Un motard de la police est un agent ou un inspecteur spécialisé dans la conduite de motos pour ses missions professionnelles : patrouilles, contrôles, escortes VIP, accompagnement de courses cyclistes, interventions. En Belgique, la fonction existe à la Police Fédérale de la Route, dans les polices locales et au sein du MP Group.
Comment s’appelle la police à moto en Belgique ?
À la Police Fédérale, les motards relèvent de la DAH (Direction Autoroutière et de l’autoroute), composante de la DGA, plus connue sous l’appellation WPR (Wegpolitie / Police de la Route). Les policiers militaires à moto appartiennent au MP Group. Dans les polices locales, les motards font partie des unités de circulation de leur zone.
Quel est le salaire d’un policier en Belgique ?
Les sources publiques consultées ne fournissent pas de grille salariale détaillée pour les motards de police. Pour des chiffres précis et à jour, il convient de consulter les portails officiels. Le salaire dépend du grade, de l’ancienneté et des primes liées à la fonction.
Le permis moto est-il nécessaire pour entrer à la Police Fédérale de la Route ?
Non. Le permis moto n’est pas un prérequis pour rejoindre la WPR. Les candidats apprennent la conduite professionnelle pendant la formation MoCy, après le brevet d’Inspecteur Généraliste WPR.
Quelles motos utilise la police belge ?
La WPR utilise principalement des BMW RT 1250, qui pèsent 250 kg. Les candidats en formation s’entraînent d’abord sur des modèles plus légers comme les BMW GS avant de passer aux RT. Le MP Group exploite un parc de BMW 1200 et 1250 RT pour ses missions d’escorte.
Quel grade faut-il avoir pour devenir motard de police en Belgique ?
À PolBru, le grade d’inspecteur de police est explicitement requis. À la WPR, les motards sont recrutés au grade d’inspecteur après la sélection générique. Au MP Group, la fonction est accessible aux différentes catégories de militaires (volontaires, sous-officiers, officiers) selon les modules de formation suivis.
Combien de temps dure la formation pour devenir motard de police belge ?
À la WPR, la formation complète dure 6 à 8 mois (2 mois de généraliste + MoCy). Dans les polices locales, la formation motocycliste seule dure 1 mois, mais elle s’adresse à des policiers déjà en service. Au MP Group, le parcours cumule PIM, cours de base MP (3 mois) et plusieurs stages moto pour un total qui s’étale sur de nombreux mois.
Quelles sont les missions concrètes d’un motard de la police belge ?
À la WPR : patrouilles autoroutières, contrôles de vitesse, escortes VIP, accompagnement de courses cyclistes, sécurisation de sommets européens. Dans les polices locales : contrôles routiers urbains (vitesse, ceinture, GSM), encadrement d’événements, sensibilisation. Au MP Group : escortes militaires, policing sur les bases et soutien aux unités déployées.
Pour aller plus loin
Choisir entre les trois voies dépend de votre situation. Si vous n’êtes pas encore dans la police et que vous voulez aller à la moto rapidement, la WPR est la voie la plus directe. Si vous êtes déjà inspecteur dans une zone locale, la spécialisation motocycliste reste accessible après quelques années. Si la Défense vous attire, le MP Group propose désormais une voie civile structurée.
L’étape concrète à privilégier maintenant : consulter les portails officiels pour les sessions de sélection générique en cours, ou contacter directement le service recrutement du MP Group pour les conditions actuelles d’admission.
Sources
Quiz d'entraînement, annales et guides pour chaque épreuve de sélection.
Police de la route Belgique : missions, organisation, contact
Police scientifique Belgique : missions, formation et carrière
